新能源汽車自燃（rán）究竟是哪裏出問題了

要*解決未來電動汽車安全性問題，並不（bú）單單是電池的問（wèn）題。其魯認為，近期內電動汽車要想大踏步發展、解決安全性問題，通過氫燃料電池和（hé）鋰電池（chí）結合使用，可能會有著非常重要的作用。

據不*統計，2018年以來（lái），新能源汽車自燃或（huò）爆炸問題已發生（shēng）近50起。這讓全社會對電動汽車在高溫環境下的安全問題（tí）以及電池穩定（dìng）性的擔憂更進了一步。發生此類事件的原因到底是什麽？

為（wéi）確保2008年北京奧運會所有電動公交車的安全運行，北京大學教授、鋰電“達沃斯”學術（shù）委員（yuán）會主席其魯帶領的團隊曾開展研究發現（xiàn）：電動汽車安全性不僅由電池決定，鋰電池（chí）材料不當也是主（zhǔ）要（yào）原因。 在其魯看來，起火事故的原因中，動力電（diàn）池自燃占比為31%，主要因為鋰電池材料選擇不當以及電池本身的質量問題。“快速充電時，導電性（xìng）不好的鋰電池容易產生（shēng）大量熱量、溫（wēn）度急劇升（shēng）高，導致熱失控。”其魯說。據2017年（nián）以來（lái）新能源汽車的起火事（shì）故分（fèn）析統計（jì），充電場所是起火的高發地，占（zhàn）比達50%。 鋰電池中（zhōng）有大量易燃物質，比如非水溶性的液態電解（jiě）液，當其暴露在空氣中溫度達到60℃至70℃時，就（jiù）會燃燒。其魯表示，探究電動汽車出現問題的原因，不要*歸因於鋰電池。與燃油車相比，其實燃油更（gèng）易燃燒，發生燃燒爆炸事故更為可（kě）怕。但是，*每年燃油車發生自燃或者爆炸事故的概率很低。 近年來，能量密度高、續航能力強的電動汽車受到關注，一些密度很高的電池已開始（shǐ）應用。然而，這些（xiē）鋰電池的材（cái）料在充放電過程中更容（róng）易發熱，且隨著能量密度的不斷提高，熱失控幾率也呈大幅上升態勢。與此同時，汽車碰撞會讓（ràng）電池組產生變形，導致電池（chí）隔膜被撕裂並發生內部短路，也容（róng）易因易燃電解質發生泄漏引發起火。 “電動汽車的設計始終是問題的核心。”其魯說，因為在行車或充電過程中，電池就會產生熱量。然而，目前尚無可實現鋰電池（chí）迅（xùn）速散熱的好方案。因此，加快開發鋰電池核心材料（liào）與（yǔ）電池技術刻不容緩。 而要*解決未來（lái）電動汽（qì）車安全（quán）性問題，並不單單是（shì）電池的問題。其魯認為，近期內電動汽車要想大（dà）踏（tà）步發展、解決安全性問題，通過氫燃料（liào）電池和鋰電池結合使用，可能會有著非常（cháng）重要的作用。“我一直鼓勵推廣使用甲醇燃（rán）料電池，並已開展過10餘年研究工作。甲醇燃料的工作原理與氫燃料一樣，但並不需要低溫、高壓使用，它可以（yǐ）與鋰電池相結合，在技術方麵以混合動力或者增程式動力為導向，將有望快速（sù）推動電動汽車（chē）的發展。”