汽車開發的關鍵（jiàn）一環——電磁兼容
更新時間：2024-07-12 點擊次（cì）數：1906
電磁兼容，即Electro Magnetic Compatibility，簡（jiǎn）稱為EMC，是指車輛或零部件在其電磁環境中可以令人滿意的工作，又對在同一環境中工作的其他（tā）用電設備不造成幹擾。EMC包括（kuò）兩個方（fāng）麵的（de）要求：電磁騷擾（EMI）：指設備在正（zhèng）常（cháng）運行過程中對所在環境（jìng）產生的電磁騷擾不能超過一定的限值；電（diàn）磁敏感度（EMS）：指設備對（duì）所在環境中存在的電磁騷擾具有一定程度的（de）抗擾（rǎo）度，即電磁敏感性。曾經（jīng）我們以為汽車最怕電磁幹擾的是收音機，最大可（kě）能釋放電磁幹擾的（de）部件是（shì）發動機。但隨著汽車的各種功能的發展，汽車電子（zǐ）元件（jiàn）越來越多，現在一（yī）輛高（）端的乘用轎車全車電（diàn）子（zǐ）元件（jiàn）甚至可以達到200個，因此（cǐ）汽車受電磁幹擾的（de）影響也越來（lái）越大，產（chǎn）生的電磁（cí）幹擾也越來越強。於是汽（qì）車的電磁兼容從此被（bèi）當作了非常重要的（de）評價標（biāo）準。並且隨著汽車電氣化智能（néng）化的需（xū）求越來越高，電磁兼容已經成為汽車尤其是新能源汽車設計生產不可回避的關鍵問題之一：新能源汽車使用電驅動係統驅動車輛，在車輛充電和放電過程中，大功率半導體開關器件動作會引起高電壓（yā）、大電流的突（tū）變，從而發出（chū）強烈的電磁（cí）幹擾。如果電磁輻射過大，就有可能引起自身或周圍（wéi）電子設（shè）備的功能失效或（huò）誤（wù）動作，甚至燒毀或擊穿元器件，對我們的日（rì）常生活和車輛的安全行駛造（zào）成嚴重影響；而同樣如果（guǒ）車輛自身的抗幹擾不足，車輛在行（háng）駛過程中也會存（cún）在極（jí）大的安（ān）全隱患。電磁騷擾源：有的來自汽車自（zì）身，比如點火係統中的點火線圈、火花塞、高壓線等；車內電（diàn）器的開關接（jiē）通或斷（duàn）開引起電流、電壓以及磁場的變（biàn）化；有的則來自汽車（chē）外（wài），如高壓輸（shū）電線、高壓變電站、廣播信號（hào）發射機等電磁幹擾；還有的則來自自然界，雷電、太陽輻射...傳播途徑：汽車上的電磁幹擾傳播途（tú）徑主要有沿著導線直接傳導和通過空間輻射兩種方式，即傳導幹擾和輻射幹（gàn）擾。1）傳導幹擾就是電磁幹擾通過導線傳（chuán）輸，即通過設備的信號線、控製線、電源線等幹擾車內電子電氣元（yuán）件的正常運行（háng）。由於汽車和外界沒（méi）有直接的電路連接關係，所以傳導幹擾基本上都是由車載電子電器部（bù）件引起的，電池充放電過程中，大功率開關管的開（kāi）閉引起的電流電壓突變常常會造成（chéng）極大的傳導（dǎo）幹擾。2）輻射幹（gàn）擾的實質是電磁幹擾源的電磁能量以場的形式（shì）向四周空間傳播。汽車上的電磁場強既包括車載電子（zǐ）、電器輻射，又包括外界電磁輻射。電磁輻射（shè）幹擾的傳輸路徑非（fēi）常複雜，既可（kě）以直接輻射到電子、電器上，又可（kě）以先（xiān）輻射到線束（shù）上然後（hòu）再（zài）以傳導幹擾的方式進入電子、電器。電磁（cí）敏感設備：因（yīn）遭受電磁幹擾而可能偏離其正常工（gōng）作狀（zhuàng）態的電子電（diàn）器裝（zhuāng）置就是電磁敏感設備（bèi）。在汽車電控係統中，由於半導體邏輯器件對電磁幹擾的敏感度較（jiào）高（gāo），加之汽車（chē）線束與某些高場強頻段的波長可以比擬，使得大（dà）量車（chē）載電子、電器零部件同時也成為了（le）電磁敏感設備。想（xiǎng）要有良好的（de）電磁（cí）兼容性，就要從騷擾源、傳播途徑、敏感（gǎn）設備這三方麵入手。目前汽（qì）車EMC標準體係上可以分為國際標準體係如ISO、 IEC、 CISPR等，國家標準體係如ANSI、 DIN、GB等、企業標準體係如EMC-CS-2009、 GMW-3097等、地區標準體係如（rú）歐盟的ECE法規/EEC指令等。 | | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | 整車車（chē）載天線接（jiē）收（shōu）到的發射測量 | |
| | | 車輛（liàng）對窄帶電磁輻射（shè）的抗擾性測試 | |
| | | | |
| | | | |
| | 騷擾（rǎo）30MHz~1GHz
抗擾20MHz~2GHz | | |
| | | 電（diàn）動（dòng）汽車傳導充電電（diàn）磁兼容性（xìng）要求和試驗方法 | |
| | 騷擾30MHz~1GHz
抗擾10kHz~18GHz | 零部件的寬窄帶電磁輻射測試、零部件瞬態傳導發射測試、零部件的輻射（shè）抗擾測試、零部件對沿電源線瞬態傳導抗擾測試（shì） | |
| | | | |
| | | | |
| | | 電源線的瞬態傳導發射測試、沿電源線的瞬態傳（chuán）導抗擾測試 | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | 車（chē）載（zǎi）音視頻設備電（diàn）磁兼容要求和測量方法 | |
| | | 公（gōng）告要求按照GB/T 17619、GB/T 18655測試ABS係統騷擾（rǎo）和抗擾限（xiàn）值 | |
| | | 規定胎壓監測（cè）係統性能要求（qiú）與測試方法（fǎ）；EMC測試滿足ECE R10關於電氣電（diàn）子（zǐ）要求 | |
| | | GB/T17619自由場法30V/M施加於運（yùn）行的BMCS；GB21437.2車載電源供電（diàn）控製器、接收器（qì）模塊（kuài）測試；輻射測試GB/T18655；靜電測試 | |
| | | 按照GBT18655、GBT17619測試車輛在行駛過程中儀器儀表騷擾和抗擾限值 | |
| | 騷擾30MHz~1GHz抗（kàng）擾20MHz~1GHz | 電機係統（tǒng）寬窄帶電磁輻射測試；輻射抗擾度測試；電源（yuán）線瞬態傳導抗擾（rǎo）度測（cè）試 | |
| | | | |
| | | 規定OBC基本構成、電氣參數、實驗方法、EMC測試參考標準 | |
| | | BMS非電源線的傳（chuán）導抗擾（rǎo）測試；輻射發射和抗擾測試；電（diàn）源線瞬態傳導發射、抗擾測試；靜電放電抗（kàng）擾測試；磁場（chǎng）抗擾度測（cè）試（shì） | |
| | | 電動汽車用混合電源的技（jì）術要求和試驗方法（fǎ） | |
| IEC 61851-2-2/ IEC 61851-2-3 | | 規定了電動汽（qì）車交直流充電設備電氣參數，並給出器（qì）EMC測（cè）試方法 | |
| | | 非車載傳導充電設備測試電源端口、有線網絡端口、信號控製端口、外殼端口（kǒu）、CPT端口（kǒu）EMC指 |
|
當前位置：
地址：深圳市南山區粵海街道高新區社區科（kē）技南十二路011號方大大廈4樓A038
郵箱：noiseken@vip.163.com
傳真：86-755-26919767