標準
靜電
要（yào）求
普通電子產（chǎn）品（pǐn）
國際（jì）基礎（chǔ）標準
汽車電子
國際標準
雪鐵龍要求
標準號
IEC 61000-4-2: 2001
ISO 10605: 2001
B21 7110: 2005
靜電要求
儲能電容：150（1±10%）pF
放電電阻：330（1±10%）Ω
充電（diàn）電阻：50MΩ與（yǔ）100MΩ之間
輸出電壓：接觸8KV；空氣（qì）15KV
輸出電壓示值的容（róng）許變差：±5%
輸出（chū）電壓機型：正負極（可切換）
保持時間：至少5s
放電，操作方式：單次放電（diàn）（連續放（fàng）電之間的時（shí）間至少1s）
放電電（diàn）流波形：見圖（tú）a
ESD模擬器應具有一下特征：
電壓（yā）範圍（wéi）：-25KV ～ +25kV
電容：330±10%pF，150±10%pF
電阻：2000Ω±10%
上升沿時間：
1）直接接觸：0.7ns～1ns
2）空氣放（fàng）電：≤5ns
未供電靜
測試：
電壓（yā）範（fàn）圍：-30KV ～ +30kV
功率積聚電容：150pF
放電電阻：330Ω
供電靜電測試：
電壓範圍（wéi）：-25KV ～ +25kV
功率積聚電容：330pF
放電電阻：2kΩ
靜電放電發生（shēng）器需按照ISO 10605標（biāo）準校準（zhǔn）
試驗環境的要求
環境溫度（dù）：15oC～35oC
相對濕度：30%～60%
大氣壓力：86～106kPa
環境溫度：23oC±5
相對濕度：30%～60%（推薦（jiàn）20oC和30%）
相對濕度為20％至（zhì）60％之間進行，30％值時優先考慮
接地平板
最小厚度（dù）為0.25mm的銅或（huò）鋁的金屬薄板，其他金屬至少有0.65mm厚度（dù），最小尺寸為1m2,且每邊至少伸出受試設（shè）備或偶合辦之外0.5m，接地線（xiàn）總長一般為2m
厚度至少為1mm的金屬薄片，麵積至少為1m2,且外（wài）沿超出（chū）EUT投影輪廓（kuò）的距離至少100mm，接（jiē）地麵板與實驗設施地相連，連接地線長度小於2m，寬度至（zhì）少50mm
符合ISO 10605標準要求
測試桌和絕緣快
測試桌：高0.8m
水平（píng）耦（ǒu）合板麵積：1.6m×0.8m
絕緣（yuán）層厚度：0.5mm
絕緣（yuán）材料要（yào）求：潔淨無稀釋性
厚度：25±2.5mm
大小：與EUT投影輪廓各邊距離至少20mm
符合ISO 10605標準（zhǔn）要求，額外要求：
EUT應放置在0.5至5mm的絕緣（yuán）支架上
垂直耦合板
大小：0.5×0.5m
與EUT距離：0.1m
無垂直耦合麵板要（yào）求
無垂直耦合麵板要求
施加放電方式以及
直接接觸放電
間接放電：
（利用靜電（diàn）發生器對耦合板的放（fàng）電來模擬（nǐ）間接放電）
空氣放電：
（包括塗層材料為絕緣材料的金屬外殼）
直接接觸放電（diàn）
空氣放電
接觸放電
間接放電
空氣放電
靜電放電施加點（diǎn）
隻施加在正常使用時人員可接觸（chù）到的受試設備上的金屬點和麵
可觸及得到的，暴露於表麵的（de）把手、按鍵、開關等操縱件，或車內乘員容易觸及的（de）表（biǎo）麵
乘客艙中用戶可直接（jiē）或間接接觸的每個點，
發（fā）動機（jī）或乘客艙外部易接觸的（de）點，遠（yuǎn）程模式下用戶易接觸到的每個輸入輸出引腳，
距離乘客艙和發（fā）動機較（jiào）遠出的由幾件設備組成的單元
靜電放電時EUT工作模式
EUT處於典型的工作條（tiáo）件
被（bèi）試設（shè）備至少工（gōng）作（zuò）於待機運行（háng）模式
設備未供電情況
和
供電狀態下正常運行狀態
實（shí）驗等級的選擇
判定標準要求
a) 在製造上，委托方或購買方規定的限值內性能正常
b) 功能或性能暫時喪失或降低（dī），但在騷擾停止（zhǐ）後能自行恢複，不需要操作者（zhě）幹預
c) 功能或性能暫時（shí）喪失或降低，在操作這的幹預下才能恢（huī）複
d） 因設備硬件或軟件損壞，或數據（jù）丟失而造成不能恢（huī）複的功能（néng）喪失或性能降低
A:設備或係（xì）統在暴露於幹擾期間和之後（hòu），能執（zhí）行其預先設計的所有功能
B: 設（shè）備或係統在暴（bào）露於幹擾期間，能執（zhí）行其預先設計的所有功能，有一項或多項指（zhǐ）標超出規定偏（piān）差。所有功（gōng）能（néng）在移除直接暴露幹擾之後自動回複到正常允許範（fàn）圍內（nèi）。預先設計功能維持A類水平
C: 設備或係統在暴露於幹擾期（qī）間，不執行其預（yù）先設計的一項或多項功能，但在 直（zhí）接暴露幹（gàn）擾之（zhī）後（hòu）能（néng）自動回複到正常操作（zuò）狀態
D: 設備或係統在暴露於幹擾期間，不執行其預先設計的一項或（huò）多項功能，直到移除直接暴（bào）露幹擾之後及通過簡單（dān）的“操作或使（shǐ）用（yòng）"複位動作之後才能自動恢複到正常操作狀態
E: 設備或係統在暴露於幹擾期（qī）間和（hé）之後，不執行其預先設計的一（yī）項或多項功能，且如（rú）果不修理或不替換設備或係統，則不能恢複其操作
靜電作為日常生活中經常發生的自然（rán）現象，為防止由於靜電現象所造成的損害，因此在各類別產品、各個國家以及各個行業都有著一些特殊的要求，以上內容隻是針對汽車（chē）電子和普通電子產品靜電測試過程中（zhōng）主要的差異部分加（jiā）以簡單的分析比較。事實上，汽車電子EMC的要求相對普（pǔ）通電子（IT，AV設備）要求要複雜得多，不僅僅國際標準（zhǔn）之間有不少的（de）差異，就是各個（gè）主要汽（qì）車廠家對EMC的要求也不盡相（xiàng）同。 
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