新能源汽車產業需實現“二（èr）次破局”

得益於國家政策的大力推動，中國的（de）新能（néng）源汽車產業已經走過從（cóng）無到有、從0到1的導（dǎo）入期階段，開始轉向高速發展期。這個產業已經表現出積極的特征，包括產品（pǐn）的品種增加、技術進步並逐漸成熟，包括整個行業壁壘提高以（yǐ）及市場成為（wéi）主導的驅動力。 
在目前的2.0發展階（jiē）段，發生了很多變化。新能源已經不是過去的藍海，可以說已經變成紅海。那（nà）麽，在紅海競爭格（gé）局（jú）中，競爭的方向也發生變化。首（shǒu）先，過去（qù）單一的（de）競爭已（yǐ）經開始轉到體係的競爭，靠（kào）過去的一款產品或某一個類別是活不下（xià）來的；其次，從行業競爭變成了跨行業競（jìng）爭。缺少秉承開放（fàng）共享（xiǎng）的思維和戰略（luè）就（jiù）難以走下去；再者，從（cóng）國內（nèi）競爭轉變為國際化的大競爭（zhēng）。大（dà）家看到，這兩年國際（jì）的品（pǐn）牌陸續加大對新能源產品的（de）投入，從過去的產品競爭進化到品牌（pái）競爭，過去有一（yī）款好產品就可以賣得好，現在可以選擇的東西（xī）太多了，消費者的定位已（yǐ）經（jīng）開（kāi）始進入到品牌選擇。在這個發（fā）展階段中，實際（jì）上會出現很多（duō）問題（tí）。
特別是在今年政策退坡、同比負增長的大背景下，對新能源行業發展（zhǎn）的未來有了不同的聲音，有的看好（hǎo），有的唱衰。所以，現在我們可能更需要理性思考（kǎo）行業（yè）發展的規（guī）律和（hé）趨勢，才能把未來的路走好（hǎo）。
從事營（yíng）銷工作的各位一（yī）方麵既要（yào）低頭（tóu）走路，但另一個很重要的方麵是要抬頭看路，全麵和辯（biàn）證地看現在的矛盾（dùn）和問題。一方麵這個行（háng）業大勢所（suǒ）趨而（ér）且勢不可擋，不管從技（jì）術、產品還是國家的政策方麵，新能（néng）源汽車發展的前（qián）景很明確。另（lìng）一（yī）方（fāng）麵，又要清醒意識到我們（men）目前的處境，大的趨勢是很好，但你要把握好、走好每一步，不然你的企業甚至整個行（háng）業會將（jiāng）麵臨很大的困難（nán）。 
當（dāng）前（qián），我（wǒ）們有三大矛盾和痛點：一是補貼退坡和成本（běn）的壓力，2035年才能達到平衡；二是需求和供給的矛盾。今（jīn）年行業還保持中高速的增長，但大家要看到供給遠遠大於需求，隨著政策紅利的消失，供需問（wèn）題至（zhì）關重（chóng）要；三是（shì）經濟大環境（jìng）特（tè）別是汽車行業負（fù）增長，對（duì）整個新能源汽車市場也是巨大的挑戰（zhàn）。 
淘汰賽已然到來，誰能夠活下來？雖然未（wèi）來的蛋糕（gāo）很大，能夠（gòu）活下來就（jiù）能夠（gòu）成為shijie.級的企（qǐ）業或者是一個大企業（yè），但如果活不下來什麽都沒有。從戰略的角度來看，不能局限在新能源汽車行業裏麵思考，一定要跳出新能源汽車行業看新能（néng）源汽車行業的問題、跳出汽車（chē）行業去看新（xīn）能源汽車行業長遠發展的問題，並在這個過程中（zhōng）讓新能（néng）源汽車在（zài）當前階段中實現14年（nián）一次破局（jú）後的二次破局。而這次的（de）破局是在沒有國家補貼保護的情（qíng）況下進行高（gāo）質量的競爭，那麽就要回歸到新（xīn）能源汽車市（shì）場對燃油車市場的滲透（tòu）。目（mù）前（qián）的滲透率不到5%，如果不能完成這個滲透的話，未來便缺少發展空間——這個（gè）蛋糕不夠大，企業肯定（dìng）不夠吃。 
如何破（pò）局？回歸到新能源汽車產業的（de）初心。我們經常走著走著就忘了當時為什麽出發（fā）。之（zhī）前國家（jiā）建設新能源產業有三個立足點：第一，能源危機，也就是石油安全；第（dì）二，生態環保，減少大氣汙（wū）染（rǎn）；第（dì）三，汽車強國。這三個初心構成了新（xīn）能源汽車和燃油（yóu）車競爭的關鍵點： 
第一個（gè）關鍵點，經濟升級。購車成本比燃油車貴（guì），但（dàn）是全生命周期來看，電動車比燃油車成本低，特別十萬以下的車，A0和A00車更多實現對燃油車的dianfu.和替代。 
第二，環（huán）保升（shēng）級。很多人說新能源汽車是靠國家的限行限購保護出來的，但大家要思考的是國家為什麽要限行限購。從（cóng）生態環保角度來看，未來的新（xīn）能源汽車產業的發展必然是在整個生態環（huán）保（bǎo）體係中起關鍵作用（yòng）的節點，從一些省份比如海南（nán）的生態進度時間表都能看出對環保（bǎo）升級的要求。 第三，消費升級。新能源汽車並不是簡簡單單的電動化。電動化隻是一個突破口，最終打造全新的開發平台、全新的（de）理念、全（quán）新的（de）研發流程、全新的市場工藝以及*模（mó）式和（hé）商業生態，由此構（gòu）成世界汽車百年變革的機會。在這（zhè）個（gè）過程（chéng）中有三條主線：產品主線的變化、行業生態的變化、用戶體驗的變化。可（kě）以看到的是，這些變化都是在電動車新能源（yuán）市場開始以後才出現的變化。 
過（guò）去（qù）十年，我們做了三件事，一是（shì）緊（jǐn）緊圍繞綠色出（chū）行；二是圍繞智慧出行，進行電動化、智能化、輕量化的（de）研究；三（sān）是堅持服務（wù）驅動，圍繞便捷出行，為人們（men）提供（gòng）全新的出行解決方案。經過幾（jǐ）年的發（fā）展，北汽新能源跟比亞迪一樣從拓荒（huāng）到先鋒（fēng）.，這個成績的取得（dé）源於對技（jì）術的投入，我們研發投入占營業額的10%，包括產品（pǐn）的創新（xīn）、服務的創新。目（mù）前，商(參數|圖片)業模式方麵的創新也慢（màn）慢成為行業（yè）的標配，比如換電的技術（shù）路線得到（dào）國家政策的路線，成為下一（yī）步推廣的重要發展方向。 
這（zhè）些都是我們自己的思考和探索。最後的結果（guǒ）到底如（rú）何，一般都要靠實驗。新能源產業的未（wèi）來是美好的，現在隻不過是發展中的困（kùn）難，最（zuì）關鍵的是我們應該怎麽解決這些問題——有問題解（jiě）決問題，我們自然而然就能走過，贏得長征真（zhēn）正的勝利。

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