車載以太網輻射超標（biāo）解決方案

一、前言

汽車技術正在飛速發展，曾經的科幻（huàn）小說正在（zài）逐漸變成（chéng）事實 。汽車在進化到半自動駕駛、自動駕駛的過程中，汽車內部的電子部件之間，通（tōng）信（xìn）需求會越來越頻繁，需要（yào）的（de）數據傳輸量也會呈指數（shù）級（jí）增長，CAN 總線已經不能滿足進化的（de）需求了（le）。    

車載以太網不僅具備（bèi）了適（shì）應ADAS、影音娛樂、汽車網聯化（huà）等所需要的（de）帶寬，而（ér）且還具備了支持未來更高性能的潛力（如自動駕駛時代所需要（yào）的更大（dà）數據傳輸）。它將成為實現多（duō）層麵高速通信的基石，相（xiàng）對於20世（shì）紀90年代的控製器局域網（CAN）革命，它的規模將更大，意義（yì）將更深遠。

二、概念

1.車載以太網概述

車載以太網是用於連接汽車內各種（zhǒng）電氣設備的一種物（wù）理（lǐ）網絡。車載以太網的設（shè）計是為了（le）滿足車載環境中的一些特殊（shū）需求。例如：滿足車載設備對於電氣特性的要（yào）求（EMI/RF）；滿足車載設備對高帶寬、低延遲以及音視頻同步等（děng）應用的要求；滿足車載係（xì）統對網絡管理（lǐ）的需（xū）求等。因此可以理解（jiě）為，車載以太（tài）網在民用以太網協（xié）議的基礎上（shàng），改變了物理接口的電氣特性，並結合車載網絡需求專門定製了一些新標準。

2.汽車內部根據用（yòng）途使用各種不同的接口標準。

表1：汽車所用的通信方式  

表2：車載以太網標準

三車載（zǎi）以太網存在的問題

1.以太網等差分信號傳輸中（zhōng）因各種原因共模電流會產生噪聲。

2.以太網所用的電纜與USB、HDMI等的電（diàn）纜存在（zài）不同。

 3.車載設（shè）備的EMC測試標（biāo）準

與民用產品（pǐn）相比，車載設備與天線的距離較短且具有更加嚴格（gé）的限度值。

四解決措施

1.使用共模扼流圈來解決差分信號的（de）共模噪聲。

（1）當有共模成分流過共模（mó）電感時，根據右手定則，會在兩（liǎng）個線（xiàn）圈形成方向相同的磁場，相互加強，相當於對共模信號存在較高的（de）感抗；

（2）當有差模成分流過共模電感時，根據右手定則，會在兩個線圈形成方向相反的（de）磁場，相互抵消，相當於對差模信號存（cún）在較低的感抗（kàng）。

2.具體推薦使用（yòng）TLCMI4532-2-510TF。

 測定結（jié）果：

五總結

車載以（yǐ）太網使用容（róng）易（yì）放出噪聲的非屏（píng）蔽電纜，而且需要支（zhī）持車載（zǎi）噪聲標準，因此必須采用共模濾波（bō）器進行降噪處理（lǐ），同時能提升產品的輻射（shè）抗擾度。